Hannover (dpa) – La alta presión de la crisis energética, el estrés en las entregas y el aumento de las tasas de interés continúan afectando al proveedor de automóviles y fabricante de neumáticos Continental. En el negocio en curso, el grupo Dax pudo cerrar el tercer trimestre de manera relativamente sólida, y los nuevos pedidos grandes también deberían traer dinero fresco a la caja. Los hannoverianos también dependen de que los consumidores y los clientes corporativos los acompañen: Conti indicó que es probable que los productos finales, como la tecnología de los vehículos y los neumáticos, se vuelvan más caros.
El resultado final fue una pérdida de 211 millones de euros, como anunció la compañía el jueves. De julio a septiembre de 2021, el proveedor de automóviles y máquinas todavía obtuvo una ganancia de 309 millones de euros, aunque el cuello de botella de chips y el impacto de la demanda de corona ya habían tenido un impacto en ese entonces. Los problemas en las cadenas de suministro, especialmente con la electrónica, no han terminado. A esto se suman los crecientes costos de adquisición de varias materias primas importantes y productos intermedios, así como para la compra de energía.
La alta inflación tampoco se detiene en los productos finales de Conti. El CEO Nikolai Setzer dijo que como parte de las medidas, “particularmente se hicieron acuerdos de precios con nuestros clientes debido al aumento masivo de costos”. Inicialmente, la gerencia no explicó dónde exactamente y cuánto tenía que abrirlo.
Director financiero: No se puede descartar la pérdida neta
Según la directora financiera, Katja Dürrfeld, algunos precios de las materias primas en la división de neumáticos se están recuperando ligeramente. “Pero no se están abriendo paso debido a los contratos a más largo plazo”, dijo a las agencias de noticias dpa y dpa-AFX. Por cierto, se aplica lo siguiente: “Hemos dado un gran paso adelante en las conversaciones con los clientes y también pudimos hacer buenos negocios en el tercer trimestre”. Sin embargo, no se puede descartar que se vuelva a incurrir en una pérdida neta al final del año.
Para 2022, Conti espera un gasto adicional de 3.400 millones de euros, algo menos que los 3.500 millones de euros calculados inicialmente. El competidor italiano Pirelli, por ejemplo, ya transmitió fuertes aumentos de precios de los neumáticos a los clientes en el tercer trimestre.
El nivel de la tasa de interés, que vuelve a aumentar después de mucho tiempo, también juega un papel. En el negocio core del automóvil, supuso un deterioro de casi 500 millones de euros. Durante los primeros tres trimestres, las deudas de Conti aumentaron a la mitad a casi 6 mil millones de euros.
Setzer habló de un “ambiente desafiante” que probablemente continuará por un tiempo. Al mismo tiempo, muestra que los cambios están surtiendo efecto. Esto también incluye recortes de empleos, que los sindicalistas critican duramente. El resultado operativo ajustado pasó de 412 millones de euros a 605 millones de euros, con lo que la dirección se mostró satisfecha.
El grupo con casi 200.000 empleados ahora quiere distribuir su compra de materiales básicos a más proveedores. Las previsiones de negocio para el año que finaliza se mantienen intactas. Setzer restringió: “Sin embargo, el resultado financiero no se corresponde con las metas a mediano plazo que nos hemos propuesto”.
Continental pudo aumentar sus ventas trimestrales de 8 a 10.400 millones de euros, lo que también se considera un valor comparativamente respetable en vista de la difícil situación de la industria. Hay viento a favor de la producción mundial de automóviles, los nuevos pedidos están estabilizando los libros.
Conti está planeando más de dos mil millones de euros para un nuevo sistema de frenado que entrará en producción en serie en un fabricante de automóviles en América del Norte en 2025. Recientemente se han recibido varios pedidos de pantallas interiores, y el valor de inventario asociado ahora alcanza los siete mil millones de euros.
Por otro lado, los problemas de calidad con las mangueras, que pueden ocurrir en los sistemas de aire acondicionado, son desagradables. Continental también tiene que lidiar con las consecuencias de un ataque de piratas informáticos en sus sistemas de TI. Además, se están realizando más investigaciones sobre la supuesta participación en el escándalo del diésel VW: la oficina del fiscal también está investigando la posible participación de los empleados de Conti.
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