Kiel (dpa) – Según cifras del Instituto de Kiel para la Economía Mundial (IfW), el manejo de mercancías en los puertos rusos se ha derrumbado en algunos casos de manera significativa. El puerto de San Petersburgo, anteriormente el puerto de contenedores más grande de Rusia y un importante punto de transbordo para el comercio con Europa, logró menos del diez por ciento del volumen del año anterior en octubre, como anunció el IfW el lunes.
El puerto del Mar Negro de Novorossiysk también registró una disminución de alrededor del 50 por ciento. El puerto de Vladivostok, importante para el comercio asiático, ha alcanzado el volumen de facturación del año anterior, pero allí no se puede compensar el colapso del comercio entre Europa y Rusia.
China es ahora el socio comercial más importante
La Unión Europea seguía siendo el socio comercial más importante de Rusia en el verano de 2021, y ahora China ha ocupado esta primera posición. Según el IfW Kiel, la UE exporta un 43 % menos de bienes a Rusia que el año anterior, y China un 23 % más. Sin embargo, el aumento de las exportaciones de China a Rusia perdió impulso en septiembre. “Hasta ahora, los exportadores de China no han podido compensar el daño causado por las sanciones y los esfuerzos de Rusia para reemplazar la caída de las importaciones desde Europa se están volviendo cada vez más difíciles”, dijo Vincent Stamer, jefe de los Indicadores Comerciales de Kiel del propio instituto.
Según el último Indicador Comercial de Kiel, los valores de octubre fueron negativos en comparación con septiembre para las importaciones y exportaciones de Alemania en menos 0,9 y menos 0,2 por ciento, respectivamente. Para la UE, las exportaciones aumentaron un 1,0 por ciento y las importaciones se estancaron. Para EE. UU., el IfW Kiel registra un descenso del 2,7 por ciento en las exportaciones y también un estancamiento en las importaciones. Las exportaciones de China crecieron un 10,1 por ciento y las importaciones un 0,9 por ciento. Para Rusia, los números son menos 2,6 y menos 0,4 por ciento.
Según las observaciones de IfW, los atascos de tráfico de buques portacontenedores en todo el mundo continúan mostrando claros signos de relajación a un alto nivel. Según esto, el diez por ciento de todos los bienes enviados en todo el mundo se encuentran actualmente atrapados en el tráfico.
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