SEÚL/WASHINGTON, 9 nov placesworld – Los fabricantes de baterías de Corea del Sur han instado al gobierno de EE. UU. a tener en cuenta las realidades de una cadena de suministro compleja para la industria y no obligar al sector a “requisitos imposibles” antes de la implementación del nuevo impuesto a los vehículos eléctricos de EE. UU. reglas de credito
LG Energy Solution Ltd (LGES) (373220.KS), SK On de SK Innovation (096770.KS) y Samsung SDI Co Ltd (006400.KS) expresaron su preocupación sobre las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos en comentarios enviados a la Agencia Tributaria de EE. UU. Servicio (IRS).
Según las nuevas reglas de EV, que se implementarán a partir del 1 de enero de 2023, al menos el 40 % del valor de los minerales críticos para las baterías debe ser de los Estados Unidos o de un socio estadounidense de libre comercio para que los fabricantes califiquen para los créditos fiscales de los EE. UU. .
Eso aumentará gradualmente al 80% en 2027.
“Es extremadamente difícil construir la mayoría de las tecnologías de energía limpia, incluidas las baterías de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, sin utilizar ciertas piezas fabricadas en el extranjero y, específicamente, materias primas extraídas o procesadas en China”, dijo LGES.
LGES agregó en su comentario que la transformación de la cadena de suministro no puede ocurrir “de la noche a la mañana” e instó a Estados Unidos a no obligar a la industria a “requisitos y plazos imposibles”.
LGES, SK On y Samsung SDI, tres importantes fabricantes de baterías de Corea del Sur que suministran a fabricantes de automóviles como Tesla Inc (TSLA.O), General Motors Co (GM.N) y Ford Motor Co (FN), entre otros, juntos controlan más de una cuarta parte del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, según SNE Research.
SK On se hizo eco de las preocupaciones.
“Una interpretación limitada también correría el riesgo de resultados de mercado no deseados, como aumentos repentinos de precios para los proveedores en países específicos, y concentraría innecesariamente el procesamiento en lugares limitados. Tales distorsiones del mercado podrían crear costos artificiales y barreras a lo largo de la cadena de suministro”, dijo SK On.
Samsung SDI también instó a los Estados Unidos a implementar reglas que permitan flexibilidad para cumplir con los requisitos de la cadena de suministro, y agregó que los contratos de la cadena de suministro automotriz a menudo duran varios años.
LGES también solicitó a los Estados Unidos que establezca un proceso confidencial para compartir información sobre la composición, el precio y el abastecimiento de las baterías con el Departamento del Tesoro para garantizar que dicha información confidencial no se divulgue a los competidores.
El Tesoro de EE. UU. y el IRS comenzaron a buscar comentarios públicos sobre la nueva ley el mes pasado. Se han presentado al IRS un total de 821 comentarios de fabricantes de automóviles, fabricantes de piezas y gobiernos extranjeros.
Información de Heekyong Yang en Seúl y David Shepardson en Washington; Editado por Himani Sarkar
